Табл. 6. — Оборот Московского железнодорожного узла
1913 1940 1960 1970 1972 Отправлено грузов, млн. т 1,8 4,1 11,0 13,8 14,4 Прибыло грузов, млн. т 7,3 22,9 41,7 49,0 52,6 Оправлено пассажиров, млн. чел. 16 212 379 511 550 в том числе в пригородном сообщении 13 205 368 493 530Табл. 7. — Грузооборот московских речных портов, млн. т
1913 1940 1970 1972 Отправлено грузов 0,4 1,45 10,4 10,6 Прибыло грузов 0,56 2,96 19,2 18,9М. — крупный центр автомобильных перевозок. Город соединён 13 автомобильными дорогами со многими союзными республиками и крупными городами страны. Перевозки грузов автомобильным транспортом общего пользования возросли с 7 млн. т в 1940 до 114 млн. т в 1965 и 174 млн. т в 1973. В общем объёме пассажирских и грузовых перевозок непрерывно возрастает доля воздушного транспорта. М. располагает 4 аэропортами — Внуково, Шереметьево, Домодедово, Быково. Организовано регулярное воздушное сообщение со столицами союзных республик, крупными городами, курортами. Установлена воздушная связь со многими зарубежными странами.
Торговля. Общий объём розничного товарооборота М. возрос с 2,1 млрд. руб. в 1940 и 6,1 млрд. руб. в 1960 до 12,1 млрд. руб. в 1973, составив около 7% общего товарооборота по стране. В 1973 продано населению больше, чем в 1965: мяса и мясопродуктов на 68%, рыбы и рыбопродуктов на 72%, масла животного на 30%, молока и молочных продуктов на 45%, тканей шерстяных на 75%, одежды и белья на 86%, мебели на 53%, часов на 76%, холодильников на 67%; это свидетельствует о быстром росте благосостояния населения.
Расширяется торговая сеть столицы. Построены крупные магазины, комплекс предприятий торговли на проспекте Калинина, торговые центры в Кунцеве, Тушине, Зеленограде и др. (см. табл. 8).
Табл. 8. — Рост числа предприятий розничной торговли и общественного питания
1940 1960 1970 1973 Всего предприятий розничной торговли 8065 10355 10932 11213 В том числе: магазинов 3349 4921 5017 5125 палаток 4716 5434 5915 6088 Всего предприятий общественного питания 3841 5973 7419 7780Городское хозяйство. Большое развитие получило жилое строительство. Осуществлен переход к возведению домов повышенной этажности с улучшенной планировкой квартир.
Созданы новые крупные жилые массивы: на Юго-Западе, в Измайлове, Хорошёво-Мневниках, Фили-Мазилове, Новых Кузьминках, Перове, Медведкове, Бескудникове, Тушине и др. районах. Развернулась реконструкция центральных районов М. За 10 лет (1961—70) 4,9 млн., или около 70%, москвичей улучшили свои жилые условия (в среднем ежедневно получали жилую площадь более 500 семей). По состоянию на 1971 свыше половины (51,2%) жилого фонда М. приходится на застройки 1961—70. Большую роль в строительстве играют домостроительные комбинаты М. и Московской области (см. табл. 9).
Табл. 9. — Жилищный фонд Москвы (включая находящийся в личной собственности граждан), на начало года
Коммунальное хозяйство М. за годы Советской власти было перестроено. Увеличены мощности действующих водопроводных станций, построены очистные сооружения, проделана большая работа по газификации и теплофикации. В целях повышения надёжности водоснабжения построены Можайское, Рузское и Озернинское водохранилища. Сооружается (1974) новый источник водоснабжения столицы — гидротехнические системы на р. Вазузе. М. связана рядом магистральных газопроводов с крупными месторождениями природного газа (газопровод Дашава — Москва, Ставрополь — Москва, Средняя Азия — Центр). Действует система мощных ТЭЦ, обеспечивающих город электроэнергией и теплом. Входя в Московскую энергосистему, М. связана сетью высоковольтных линий электропередач не только с электростанциями Центрального района, но и с крупнейшими волжскими ГЭС — Волжской им. В. И. Ленина и им. 22-го съезда КПСС и др. Достигнут относительно высокий уровень благоустройства жилого фонда: на начало 1973 было оборудовано городского обобществленного жилого фонда водопроводом, канализацией, газом, центральным отоплением на 99% и ваннами на 90%.
Осуществляются крупные мероприятия по совершенствованию перевозки пассажиров. В дореволюционной М. пассажирский транспорт состоял из конки, трамвая и извозчиков (в 1913 в М. была 21 тыс. извозчиков). За годы социалистического строительства коренным образом изменился внутригородской транспорт: построен метрополитен, созданы троллейбусное, автобусное и таксомоторное хозяйства.
Во много раз увеличились перевозки пассажиров всеми видами городского транспорта: 289 млн. пассажиров в 1917, 2640 млн. в 1940, 3659 млн. в 1960, 4561 млн. в 1970 и свыше 5 млрд. в 1973. Развитие отдельных видов городского транспорта см. в табл. 10.
Табл. 10. — Развитие внутригородского транспорта
1940 1960 1970 1973 Метрополитен Протяжённость пути в однопутном исчислении, км 77 208 400 427 Число станций 22 56 89 96 Перевезено пассажиров, млн. чел. 377 1038 1628 1841 Троллейбусы Протяжённость эксплуатационной одиночной троллейбусной линии, км . 199 540 844 916 Перевезено пассажиров, млн. чел. 201 793 784 870 Автобусы Протяжённость автобусных маршрутов, км 985 1902 2753 2991* Перевезено пассажиров, млн. чел. 220 990 1519 1729* Трамваи Протяжённость эксплуатационного одиночного трамвайного пути, км 541 485 472 463 Перевезено пассажиров, млн. чел. 1842 838 630 626* 1972.
Произведена реконструкция телефонной связи, значительно расширена телефонная сеть. Число телефонных аппаратов министерства связи в 1972 достигло 1533 тыс. (50 тыс. в 1913 и 168 тыс. в 1940). Установлена прямая междугородная телефонная связь со всеми столицами союзных республик и крупными городами СССР и зарубежных стран.
V. Просвещение, наука, культура
Просвещение . В 16 в. обучение грамоте велось в школах при монастырях. В начале 17 в. возникло несколько греко-латинских школ, в 1687 была создана Славяно-греко-латинская академия — высшая школа (в 1814 преобразована в Московскую духовную академию и переведена в Троице-Сергиеву лавру). В начале 18 в. в М. впервые возник ряд специальных учебных заведений, задачей которых являлась подготовка инженеров, образованных чиновников, офицеров. В 1701 Пётр I открыл Школу математических и навигацких наук (в здании Сухаревой башни), в числе преподавателей которой был Л. Ф. Магницкий ; в том же году была учреждена артиллерийская школа; в 1707 при военном госпитале — медицинская школа, в 1712 — инженерная школа. В 1755 в М. был создан первый в России университет (см. Московский университет им. М. В. Ломоносова), при нём организованы 2 гимназии — для детей дворян и детей мещан. До середины 19 в. Московский университет выполнял функции главного научного и учебного учреждения России.
В 1-й половине 19 в. общеобразовательных школ было мало. Первоначальное образование дети дворян, чиновников, купцов получали в порядке домашнего обучения. Насчитывалось несколько начальных школ (приходские, уездные училища), часть детей обучалась в Воспитательном доме (открыт в 1764). Во 2-й четверти 19 в. при некоторых фабриках стали открываться начальные училища (в 1848 было 15 училищ, свыше 1 тыс. учащихся). В середине. 19 в. действовало 4 гимназии. В 1824 создан кадетский корпус. В 1839 действовало 25 частных платных пансионов, учебная программа которых приближалась к программе гимназий. Гимназии и пансионы фактически были дворянскими учебными заведениями. Средними учебными заведениями для дочерей дворян, помимо частных пансионов, были так называемые институты благородных девиц — Екатерининский, Александровский, Николаевский.